滴滴成立时间（滴滴公司成立时间是什么时候）10年9月易到用车正式上线，11年底摇摇招车上线，基于LBS的移动打车应用开始百花齐放，其代表有：摇摇招车、打车助手、打车小蜜（易道）、微打车、易达打车与滴滴打车。

彼时可谓群雄并起，各种疯狂的跑马圈地此起彼伏。好景不长，到13年上半年“打车软件如何挣钱”的问题开始重视，加上政府管制的问题打车行业开始大洗牌。此时历史舞台上重要的角色是当时几乎吃下北京市场的滴滴与盘踞江浙沪的快的：话说快的很早得到了阿里的投资，在吃透杭州市场后转战上海市场、于此同时北京战役胜利的滴滴获得了腾讯1500万美金投资后也将目光放在了上海，两者都先后达成日单过万的订单数。之后，采用更加“低价”的大黄蜂也加入了上海市场……

2013年8月，快的、滴滴、大黄蜂都宣布自己为上海第一。期间，只要谁不补贴或者补贴力度小了，用户就会跑向另外两家。

2013年下半年，没几家打车应用能吃得消这样的烧钱速度了，大佬进场：阿里投资快的、腾讯投资滴滴，除了领头羊的两家，之后的摇摇开始淡出人们 视野、大黄蜂经过夏季战后发力广州深圳收效甚微……双寡头之势形成。

根据易观国际数据，截止2014年9月中国打车软件累积账户规模达1.54亿，其中快的以54.4%占据市场份额第一，滴滴以44.9%位居第二。两家都成立于2012年，2015年1月双方都已经过4轮融资：其中快的融资超过9.3亿美元、滴滴融资超过8.1亿美元，都是不差钱的主。但打补贴战可以教育市场和用户，互相的对掐其实并不理智，纯粹的打补贴战更是畸形的商业行为：两家终于2015年2月14日宣布实现战略合并，改名滴滴出行。

霸主养成史：滴滴出行的前世今生

为何双寡头补贴战愈演愈烈最后合并

在打车行业的编年史中，不得不说的就是关于打车补贴这场战。

在很长一段时间内，打车行业是没有盈利的、但是依旧有玩家（投资方）不停下注跟风至战火四方蔓延，进行挖掘就不得不讲讲两大玩家：腾讯与阿里。

2013年二季度，马化腾亲自拍板投资滴滴一千万美金、加上新年微信红包，滴滴真正盘活了微信支付的高频应用。而初期阿里并不是太在意：他在支付领域早已领先，当时本身也没有所谓的高频用户端口，而2014年年初，腾讯微信与滴滴的捆绑激发了阿里的斗志与积极性。

微信支付是个狠角色，当离开电脑线下消费的时候，微信支付是更为方便的：因为此时用户不需要再安装一个专门支付的应用。微信要做的就是帮用户找到线下支付的场景、让用户去绑定银行卡、让用户去刷微信支付，而打车无疑是一个很好的切入点，同时，有能力用移动应用叫车的人、几乎必然是线下移动支付可以打动的第一批人。

所以，打车补贴这场仗是滴滴与腾讯挑起来的，本质是要挑战支付。对于腾讯而言，要鼓励用户使用最粗暴的方式就是补贴。补贴促进了滴滴的爆发式增长、阿里也很快意识到后给了快的很多资源辅助，包括支付宝帮助。对于高频软件而言，迅速打下市场后用规模建立壁垒是很重要的：打江山时代、这个钱不得不砸。